1962-1966: budowa lizbońskiej przeprawy przez rzekę
Budowa rozpoczęła się w 1962 roku, a most otwarto dla ruchu drogowego 6 sierpnia 1966 roku. Od strony Alcântary nadal robi mocne wrażenie: stal, ruch i rzeczny wiatr są tu ściśnięte w ogromny próg między Lizboną a Almadą. Najłatwiej poczuć tę skalę, stając blisko przy Pilar 7, a potem cofając się nad nabrzeże.
1974: nazwa ukształtowana przez rewolucję
Most otwarto jako Ponte Salazar, a później zmieniono jego nazwę po rewolucji goździków z 1974 roku. Dlatego nowoczesny obiekt inżynieryjny nosi datę zamiast neutralnej nazwy geograficznej. Gdy widzisz czerwone przęsło z Belém, patrzysz jednocześnie na infrastrukturę i pamięć polityczną.
1999: na most wjeżdżają pociągi
Dolny poziom kolejowy otwarto w 1999 roku po wzmocnieniu konstrukcji, zmieniając przeprawę w drogowo-kolejowy punkt orientacyjny widoczny dziś. Jeśli przejedziesz most pociągiem, doświadczenie jest krótkie, ale zapada w pamięć: rzeka miga pod spodem, stalowa rama zaciska się wokół Ciebie, a Lizbona nagle wydaje się połączona z południowym brzegiem.
Skala czytelna z rzeki
Liczby wyjaśniają, dlaczego most dominuje nad zachodnią panoramą: około 2,3 km długości, główne przęsło nieco ponad 1 km, 70 m prześwitu nad wodą i pylony wznoszące się na około 190,5 m. Z łodzi na Tagu te dane stają się widoczne: przepływasz pod dziełem inżynierii o miejskiej skali.