Od Death Avenue k vyvýšené nákladní trati
Před vznikem parku byla železniční historie West Side drsná. Nákladní vlaky v úrovni ulice udělaly z 10th Avenue tak nebezpečné místo, že získala přezdívku Death Avenue, a projekt West Side Improvement z roku 1924 posunul koleje vzhůru. První vlak projel po vyvýšené trati v roce 1933 a v roce 1934 už vozila maso, mléčné výrobky, zemědělské produkty a poštu průmyslovým Manhattanem.
Divoká zahrada zachránila konstrukci
Nákladní doprava slábla, trať byla od roku 1980 nevyužívaná a demolice se zdála pravděpodobná. Příběh změnila samovolně vyrostlá krajina na opuštěných kolejích spolu s kampaní za zachování z roku 1999. Když se první veřejný úsek otevřel v roce 2009, tato náhodná divokost se stala duší navrženého parku.
Design, který nechává železnici viditelnou
Návrhářský tým udržel vzpomínku na železnici přímo v zážitku, místo aby ji zahladil. Staré koleje se znovu objevují vedle výsadeb, betonové desky jako by se rozvíjely do laviček a místa jako Pershing Square Beams ti dovolí cítit původní ocelový rám pod nohama. Tato směs hrubé konstrukce a měkké výsadby je podpisem parku.
Umění a zahrady mění procházku
High Line není statická. Výsadba se mění podle ročních období a veřejné umění se objevuje na zdech, podstavcích, v průchodech i otevřených prostorech podél trasy. Proto fungují i opakované návštěvy: jeden měsíc si všimneš trav a semeníků u Chelsea Thicket, jindy ti nástěnná malba nebo socha přitáhne pohled k 10th Avenue.